Ремонт Мини Купер в Воронеже на правом берегу.

Первый автомобиль Mini, компании British Motor Corporation, был выпущен в Англии в 1959 году и с тех пор получил множество усовершенствований, завоевывал медали и победы в различных гоночных соревнованиях и полюбился миллионами автолюбителей по всему миру.

Привычный для России Mini Cooper первого поколения, с индексами R50 и R53, был выпущен в 2001 и производился до 2006 года. Автомобили кузове хэтчбек, купе и кабриолет отличались от предков увеличенными габаритами, большим пространством для задних сидений и аккумулятором, перенесенным под капот (ранее он находился в специальной нише в полу багажника).

В 2010 году был выпущен Mini Countryman, пятидверный кроссовер Mini; второе поколение было представлено в 2016 году. Пространство для задних пассажиров, которого так не хватало, увеличилось на 10 см. Варианты трансмиссии включали шестиступенчатую коробку передач, шестиступенчатую автоматическую коробку передач и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

MINI Clubman был представлен в 2008 году. Габариты автомобиля были увеличены, и он стал известен как C-Class. Это был более практичный и просторный Mini, но при этом он не утратил своих спортивных причуд и отличной управляемости. Второе поколение пошло в производство в 2016 году и появилось в пятидверном варианте, при этом автомобиль еще прибавил в размерах. Mini Clubmen оснащается системами ABS, EBD, динамической стабилизации и контроля устойчивости, круиз-контролем и шестью подушками безопасности.

В Россию Mini Cooper официально поставлялся с тремя бензиновыми двигателями: 1,4-литровым (89 л.с.), 1,6-литровым (120 л.с.) и с турбонаддувом. (Турбомотор 1,6 л (178 л.с.).Также встречаютсядизельные 1,4-литровые и 1,6-литровые MINI Cooper, импортируемые из-за рубежа.

К сожалению, редко какой двигатель выдерживает более 200 000 км до капитального ремонта, поэтому рекомендуется менять масло хотя бы раз в 10 000 км, чтобы продлить срок службы двигателя.
Приводы ГРМ имеют цепной привод и не очень долговечны. Цепь подвержена растяжению, если не следить за уровнем масла.

Подвеска. Спереди установлена многорычажная независимая подвеска типа "Макферсон". Стойки и втулки стабилизатора служат в среднем от 20 000 до 30 000 км. Владельцы моделей до 2015 года также часто сталкиваются с выходом из строя задних амортизаторов.

Автоматические трансмиссии более надежны, чем вариаторы, но при интенсивных нагрузках они могут перегреваться, перегревать масло и выводить из строя регулятор давления, датчик температуры масла и клапан гидроблока.